Jeden z prvních náčrtků vzhledu.

Motor dodala Suzuki GSX1150E z roku 86.

Díly kol byly vybrakovány z pěti typů japonských strojů.

Přední kotouč je upravený z GS1000 z r.76(zde před vypálením děr), brzdič je z USA.

Přední vidlice o průměru 43mm pochází ze Suzuki gsxr 750 r roku 91.

Rám byl použit z Yamahy XJR 1200.

Horní trubky byly nahrazeny jednou rourou o průměru 76mm, budou v ní uloženy indukční cívky.

Připraveno k otypování (v obecní zkušebně).

K omezení vibrací motoru bylo nutné vyrobit jeho pružné zavěšení.

Brýle a pružně uložené držáky řídítek byly vyrobeny na CNC.

A následně černě eloxovány.

Část dílů zadního kola před...

...a po svaření

Po odfrézování přebytečného materiálu bylo nutné sváry začistit.

Některé díly byly odlehčeny, prospěje to i vzhledu.

Povrchová úprava na ráfcích je provedena práškovou barvou.

Pokračujeme v otypování.

Diodová zadní lampa s polotovarem držáku.

Materiál na osazení řídítek ,včetně japonských rukovětí Three miles.

Díly kyvné vidlice.

Výroba podsedlového rámu.

Potřeby k výrobě zadního blatníku.

Vyhlazení tvaru blatníku před jeho olemováním.

Kryt řetězu je svařen z 1,2mm ocelového plechu.

Provětrání číslo 3.

Díly k sestavení řídítek.

Materiál k výrobě koncovek výfuků: připraveno na dvě varianty.

Osazení řídítek bylo značně odtučněno a zakulaceno.

Zkouška č.4 proběhla ve znamení sebekritiky.